В последнее время огромной популярностью пользуются строительные материалы, из которых создаются тротуарные дорожки, площадки, подъездные аллеи к домам и гаражам. Kamen za popločavanje, про которую идет речь, имеет большое многообразие форм и решений по цветовому и дизайнерскому оформлению. Поэтому зачастую ее подбирают в одном стиле с комплексом архитектурных строений: заборами, наличниками для окон и дверей, садовым камином и скамейками со столиком к нему.

Sadržaj

• 1 Prednosti kamena za popločavanje
• 2 Odaberite kamenje za popločavanje
• 3 Izrada kamenih ploča
• 4 Razmislite o osnovnim metodama postavljanja pločica
  • 4.1 Postavljamo kolovoz na pešpoti
  • 4.2 Izgradnja parkinga za automobile
  • 4.3 Polagali smo kamene blokove na premazu betona

Prednosti kamena za popločavanje

U poređenju sa materijalima za izgradnju puteva kao što su asfalt i beton, trotoar ima niz prednosti:

• bez akumulacije vode na površini, jer slobodno prolazi kroz praznine između pločica;
• ako je potrebno, paveri može se rastaviti i ponovno postaviti, dok materijal ne gubi svoje osobine, na primer, prilikom polaganja komunikacije;
• se ne topi i ne emituje štetno za zdravlje supstanci;
• mogućnost samostalnog stajanja;
• visoka snaga, vlagu i otpornost na mraz.

Izbor kamena za popločavanje

Postoje varijante pločica vibresspressovannaâtakođe vibrocast. Tehnologija prvog od njih podrazumeva presovanje betonske mase u posebnom kalupu pod visokim pritiskom. Koristi se za kreiranje različitih numera sa opterećenjem.

Vibrolit pločica kombinira tehnologiju reprodukcije livenih i vibro-presovanih pločica, stoga je dobio jedinstvene tehničke karakteristike. Ovo je: visoka čvrstoća, propustljivost, otpornost na mraz. Glatki kvalitet površine kalupa je osiguran prisustvom finog drobljenog kamena u početnoj smeši. Koristi se za objekte sa velikim opterećenjem, na primjer, za registraciju područja, ulaza, parkinga i tako dalje

Izrađujemo kamenje

Cobbles se mogu kupiti u bilo kojoj specijalnoj prodavnici. Predstavlja ogroman broj oblika, boja i kvaliteta. Ali možete i sami napraviti. Ovo će zahtevati:

1. Plastični oblik.
2. Glavna mješavina livenja: cement i pesak.
3. Boja iz suvog praha je mineralna boja.

Plastične forme lako se mogu kupiti u prodavnicama hardvera. Oni su prilično udobni i lepi, ne zahtevaju dodatno podmazivanje, kao domaće forme.

Rešenje je izrađeno od standardnog materijala: cementa i peska (odnos 1: 3). Da biste dobili jači proizvod, dodajte u kompoziciju mali šljunak. U tom slučaju, uzmite 2 delova svih sastojaka.

Da bi se proizvodu dodijelila boja u proizvodu dodajte boju suvog praha u rastvor - mineralna boja. U tom slučaju, pločica će biti ravnomjerno obojena. Ali to se dešava kada su cement i pesak u početku beli. Ponekad se praktikuje da preda neobičan uzorak kako bi nalijepljivao boju direktno na pločicu, a zatim nanijeti nežno u površinu pomoću metalne gleterice. Ovaj proces treba da se desi u fazi zamrzavanja rešenja.

Da bi proizvod bio trajan i pouzdan, svaka pločica mora biti ojača armiranje - Možete odvojiti odvojene metalne šipke. Plastični oblik je pola ispunjen pripremljenim rastvorom, tada je ojačanje postavljeno i ponovo napunjeno rastvorom do samog vrha oblika. Nakon ove mešavine, potrebno je da pravilno utišate, izravnate i izravnate. Tako da kamen za popločavanje ima sjajnu i glatku površinu, još uvek nije uredno suh proizvod polirani. Da bi se to uradilo, pokriveno je malim porcijama cementa i glatko glatko. Da bi se dekor na površini takođe mršio mali kamenčići.

Čvrstoća proizvoda u obliku traje nekoliko dana. S vremena na vrijeme, budući proizvodi su potrebni. mokar sa vodomtako da rješenje ne kreše.

Razmislite o osnovnim metodama postavljanja pločica

1. Kada je planirano stvaranje pešačkih staza, platformi i slijepih područja, dovoljno je postaviti kamenje za popločavanje na pripremljenu temelj od šljunka i peska;
2. Prilikom kreiranja platformi za putnička vozila ili, na primjer, garažnog poda, dozvoljeno je stvoriti temelj od šljunka (šljunak) i mešavina cementa i peska;
3. Na platformama na kojima će kasnije biti postavljeni teški kamioni, mora se postaviti kolovoz betonski temelj.

Svaka od ovih metoda će biti detaljno razmatrana.

Postavili smo trotoar na pešpoti

Uz pomoć jednostavnih uređaja: klinovi i konopci čine izgled budućeg pešačkog staza. Proizvodimo kroz ovu oblast iskopavanja, ne zaboravljajući da daju bazu male padine, kako bi se izbjegle velike akumulacije vode.

Sledeći obavezni korak će biti sabijanje tla. Koji alat će ga proizvoditi, odlučite. Kao najjednostavnija i najprikladnija opcija je ručni tamper, koji se može napraviti nezavisno od običnog dnevnika. U ovu kompaktnu bazu (frakcija 30-40 mm) ulije se sloj ruševina i ponovo sabija. Jastuk takvog materijala mora biti najmanje 10 centimetara.

Iako postoji percepcija da nije neophodno to učiniti za pešačke staze, ipak, ukoliko želite da put za popločavanje kamena uskoro ne bude raspoređena u različitim pravcima, preporučujemo da napravite takvu pratnju. Drobljen kamen je ovde drenažastoga, padavina u obliku kiše neće zasićiti pješčani jastuk i odmah će proći kroz mali kamen u zemlju. Bez sloja troškova rušenja u slučaju da je površina zaštićena od uticaja padavina, na primjer, u proizvodnju poda pločnika za pločice u zatvorenom ili metalnom sjeničkom prostoru.

Curbstone položili su se nakon stvaranja jastučić od drobljenog kamena odmah na malteru i pijeskom malteru (odnos pijeska i cementa je 3: 1). Debljina takvog jastuka treba da bude jednaka 10 centimetara. Bolje je koristiti riječni pesak, jer ne sadrži gline i dobro prolazi vodu. Sloj peska je izravnan i puno vodey. Onda morate ponovo da je okačite.

Sada možete preći na trenutnu ugradnju kamenih ploča. Svaka cigla je pala gumeni mallet. Ako je potrebno prekinuti kolovoz, koristite brusilicu sa dijamantskim diskom, normalni disk će se brzo istrošiti. Kada je polaganje staze završeno, pečat mora ponovo biti izveden na cijeloj površini.

Princip rada na slijepoj površini oko kuće je skoro isti kao i za pešačke staze. Jedina stvar koja ih razlikuje je da pre nego što se sloj šljunka položi hidroizolacija, a treba ga položiti sa nagibom iz zidova zgrade.

Izgradili smo parking mesta

Tehnologija izgradnje obloga takvih lokacija na sljedeći način:

• drobljeni kameni jastuk treba da bude jednako 15-20 centimetara;
• peskoviti jastuk - 15 centimetara;
• nakon što je podloga za peskiranje ukapavana i stisnuta, mešavina cementnog peska se sipa u sledeći sloj (odnos 6: 1). Njegova debljina bi trebalo da bude oko 4-5 centimetara, a tek nakon toga će se položiti kameni tlocrti i, naravno, nužno spuštati;
• asfaltirana potreba za popločavanje ispusti voduda učvršćuje mešavinu cementnog peska. Nakon što je smeša suha, šavovi moraju biti prosleđeni.
• Izgradnja parkirnih mjesta za putnička vozila podrazumijeva upotrebu alata kao što su mehanizovani nabijači ili vibracione ploče. Ručno tampanje ovde neće biti dovoljno.

Polagali smo kamene blokove na premazu betona

Ova metoda se koristi za polaganje jako uvezenih sekcija blokovima za blokiranje gde se planira prevoz teškog tereta.

Nakon što je osnova pripremljena i profilisana, potrebno je popuniti sloj drobljenog kamena Debljine 15 centimetara. U ovom slučaju moraju se poštovati neophodne padine. Vibraciona ploča od jastuka.

Sledeći korak će biti stvaranje oplate, dalje sloj betona se sipa u 10-15 centimetara. Ponekad je dodatno napravljena armirana zidna mreža. Zatim se ivice za peske postavljaju na malter za cementno pesak. I već nakon što se beton mokri vodu, nanese se cementno-peskovita košuljica debljine 2-3 cm. I tek onda nastaviti na polaganje.

Završna faza u izgradnji takve lokacije biće punjenje zglobova. miksera.